La Propulsión Eólica Gana Impulso Regulatorio En La OMI

La Organización Marítima Internacional está avanzando para incorporar plenamente la propulsión eólica a la normativa general, aprobando un plan de trabajo formal que apunta a 2029 para las directrices de seguridad provisionales que cubren la propulsión eólica y los sistemas de energía eólica

La decisión sigue a la 12ª sesión del Subcomité de Diseño y Construcción de Buques (SDC 12) de la OMI, celebrada en Londres del 19 al 23 de enero, y marca un paso clave hacia una adopción más amplia de tecnologías eólicas en toda la flota comercial.

Los participantes del sector afirman que la falta de directrices de seguridad estandarizadas ha sido uno de los principales obstáculos que han frenado su adopción. Se espera que las directrices formales de la OMI den mayor confianza a los armadores, aseguradoras y sociedades de clasificación a medida que los sistemas de asistencia eólica pasan de ser instalaciones especializadas a un uso comercial más amplio.

«Este es un hito crucial en la descarbonización de la flota mundial», declaró John Cooper, director ejecutivo de BAR Technologies, empresa que desarrolla sistemas de propulsión eólica. «Al crear un marco regulatorio que apoya la propulsión eólica, la OMI está impulsando una de las tecnologías de cero emisiones más eficaces disponibles en la actualidad».

Según el cronograma aprobado, el plan de trabajo se presentará al Comité de Seguridad Marítima para su aprobación en el MSC 111 en mayo de 2026. De aprobarse, el SDC 15 finalizaría las directrices provisionales de seguridad para la propulsión eólica en 2029, y se espera su adopción formal en el MSC 116 a finales de ese mismo año.

El marco pretende cerrar brechas regulatorias de larga data en torno a las tecnologías eólicas, que a menudo se han evaluado caso por caso en lugar de mediante estándares internacionales unificados.

Lauren Eatwell, directora de WindWings en BAR Technologies, afirmó que una regulación más clara es esencial para escalar la implementación. «La seguridad y la escalabilidad van de la mano», afirmó. «Se trata de impulsar un cambio real, no solo de establecer normas».

La labor de la OMI en materia de propulsión eólica forma parte de un esfuerzo más amplio en materia de seguridad que abarca diversas tecnologías de reducción de gases de efecto invernadero, como la propulsión nuclear y los sistemas de baterías de iones de litio. La SDC 12 también estableció un Grupo de Correspondencia sobre Seguridad de los GEI, encargado de recopilar información sobre energía nuclear y eólica antes de un informe que se presentará en la SDC 13.

El impulso regulatorio surge a medida que el transporte marítimo se enfrenta a una creciente presión para alinearse con los objetivos de cero emisiones netas de la OMI para 2050. El plazo de 2029 para las directrices provisionales de seguridad eólica coincide con el creciente interés en los corredores marítimos ecológicos y los buques preparados para cero emisiones.

Los grupos industriales, incluida la Asociación Internacional de Buques Eólicos, siguen presionando para que la propulsión eólica reciba un trato justo en las métricas de eficiencia y los incentivos financieros dentro del Marco Neto Cero propuesto por la OMI, argumentando que las soluciones energéticas directas no deben subestimarse en los cálculos de emisiones.

Dado que ya hay varios sistemas asistidos por viento en funcionamiento comercial, los promotores afirman que la claridad regulatoria es ahora fundamental para ampliar su adopción en toda la flota mundial.