La Flota Rusa De GNL, Conocida Como La “Flota En La Sombra”, Se Paraliza Ante La Llegada Del Invierno: Los Buques Permanecen Inactivos O Regresan

Tras un período de intensa actividad durante los últimos tres meses, la flota rusa de buques metaneros, conocida como la «flota oscura», enfrenta dificultades para mantener el ritmo ante la llegada del invierno. Los buques metaneros realizaron 13 entregas a la terminal china de Beihai desde finales de agosto ; sin embargo, los envíos ahora parecen estar disminuyendo.

Dos buques metaneros de clase media para hielo, el Vokshod y el Buran , navegaron con dificultad por el Ártico cubierto de hielo, siguiendo a rompehielos nucleares . Es probable que sus viajes sean los últimos de buques de clase Arc4 que transiten por las aguas de la Ruta Marítima del Norte hasta mediados del verano del próximo año. 

Otros dos buques metaneros de la flota paralela dieron un giro brusco en el Mar de China Oriental y en el Atlántico Norte europeo. Según informes, el GNL Iris descargó su cargamento en la terminal china de Beihai el 2 de octubre, pero regresó a la misma instalación solo dos semanas después, tras dar la vuelta frente a la costa este de China. Los analistas se mostraron perplejos ante esta acción, preguntándose si el cargamento del Iris pudo haber sido rechazado inicialmente por no cumplir con las especificaciones.

En el Atlántico Norte, el buque gemelo Zarya dio la vuelta frente a la costa de las Islas Feroe el 6 de noviembre, aparentemente con destino a Murmansk. El buque había cargado mercancía en Arctic LNG 2 una semana antes. La carga del 31 de octubre fue la duodécima y última realizada en la planta en lo que va del año. 

Otras señales de que las operaciones logísticas de Novatek se están adaptando al invierno provienen de los buques metaneros Arctic Pioneer y Christophe de Margerie . El primero llegó a la Unidad de Estabilidad Federal de Koryak en Kamchatka el 30 de octubre para cargar mercancía. Tras permanecer una semana frente a la bahía de Bechevinskaya, el buque regresó a Koryak el 8 de noviembre .

Por su parte, el Christophe de Margerie , el único buque metanero de alta clasificación de hielo disponible para el transporte de gas sancionado, llegó a las inmediaciones de Koryak hace casi dos semanas. Finalmente atracó en la Unidad de Estabilidad Federal el 5 de noviembre y desde entonces permanece fondeado frente a la bahía.

Durante gran parte de los últimos tres meses, el buque ha estado transportando GNL desde Arctic LNG 2 a Koryak a un ritmo constante, completando cuatro viajes en dos meses, a veces superando los 20 nudos a lo largo de la Ruta Marítima del Norte, cerca de su velocidad máxima en aguas abiertas.

Con su clasificación de hielo Arc7, el Christophe de Margerie es el único buque metanero en servicio del proyecto que aún puede transitar la gélida Ruta Marítima del Norte. La reciente inactividad del buque sugiere el inicio de una producción reducida en Arctic LNG 2 hasta que se reabran las rutas marítimas del norte en julio de 2026.