El Transporte Marítimo de Contenedores Impulsa los Pedidos de Combustibles Alternativos a pesar de la Caída de las Nuevas Construcciones

En 2025, la transición de la industria marítima hacia combustibles alternativos se mantuvo sólida pese a una fuerte caída en los pedidos globales de nuevos buques. Según DNV, aunque la construcción naval se redujo casi a la mitad respecto a 2024, los buques con combustibles alternativos representaron el 38% del tonelaje bruto encargado, impulsados principalmente por el sector de portacontenedores.

Este segmento concentró el 68% de los nuevos pedidos de buques con combustibles alternativos, con el GNL como combustible dominante (58% del tonelaje), seguido de los combustibles convencionales y el metanol. La resiliencia se explica por los compromisos de reducción de emisiones de los cargadores, la disponibilidad de infraestructura y una mayor certidumbre comercial, especialmente en el transporte de contenedores.

En contraste, otros segmentos —como buques de GLP, etano, transporte de automóviles, graneleros y petroleros— registraron fuertes caídas en pedidos, reflejando una mayor cautela inversora y un enfoque en el control de costos. A nivel general, el GNL lideró el mercado, mientras que el metanol, el amoníaco y el GLP tuvieron menor adopción.

Pese a la desaceleración, la inversión en infraestructura, especialmente en buques búnker de GNL y capacidades multicomustible, continúa respaldando la transición. DNV concluye que el futuro dependerá en gran medida de regulaciones globales claras que incentiven el uso de combustibles alternativos y garanticen una competencia equitativa.