NTSB: El Riesgo de Colapso del Puente Francis Scott Key de Baltimore Fue 30 Veces Superior al Umbral Aceptable; 68 Puentes Más Necesitan Evaluación

El Consejo Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB) reveló hoy que el Puente Francis Scott Key, que colapsó tras un choque con un buque el año pasado, tenía un nivel de riesgo casi 30 veces por encima del umbral aceptable para puentes críticos.

En un desarrollo significativo, la agencia identificó 68 puentes en 19 estados que requieren evaluaciones inmediatas de vulnerabilidad, incluidos el Puente Golden Gate, el Puente Chesapeake Bay, el Puente Verrazano Narrows y el Puente Greater New Orleans, entre otros. El NTSB indicó que estos puentes, todos diseñados antes de que se establecieran las pautas de seguridad actuales, carecen de evaluaciones actuales de vulnerabilidad para riesgos de colisiones con embarcaciones.

“El informe de hoy no sugiere que los 68 puentes estén necesariamente en riesgo de colapsar,” enfatizó el NTSB, recomendando que 30 propietarios de puentes evalúen sus estructuras según los niveles de riesgo aceptables establecidos por la Asociación Estadounidense de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO).

Las recomendaciones del NTSB van más allá de las evaluaciones individuales de puentes. La agencia está pidiendo la creación de un equipo interdisciplinario que comprenda la FHWA, la Guardia Costera de EE. UU. y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para proporcionar orientación sobre la evaluación de riesgos y estrategias de reducción.

Este incidente ha puesto de manifiesto una brecha crucial en la evaluación de la seguridad de infraestructuras. Desde 1994, la FHWA ha requerido que los nuevos puentes se diseñen con consideración para los riesgos de colisiones con embarcaciones. Sin embargo, el Puente Key, construido antes de estos requisitos, quedó fuera de estas normas de seguridad modernas.