Navieras no implementan las regulaciones del IMO 2020

Estados Unidos actualiza la política de cumplimiento de la OMI 2020.

Los representantes de la industria de los buques se han mostrado escépticos sobre la capacidad de los reguladores en los EE. UU. Y en todo el mundo para evitar que los armadores sin escrúpulos, hagan trampa quemando combustible más barato y no conforme, obteniendo así una ventaja de costo significativa sobre aquellos que cumplen.

“La falta de combustible compatible a bordo de un buque se considerará como una falla de preparación, no una falla de accesibilidad a los recursos”, advirtió Chalos. “Además, el Departamento de Justicia percibe que hay buques que infringen las reglas todos los días y cree firmemente en su misión de buscar el incumplimiento y enjuiciar las presuntas actividades delictivas en consecuencia”.

Para mostrar a los inspectores que están cumpliendo con la OMI 2020, Chalos aconsejó que los armadores y operadores mantengan documentación crítica en sus embarcaciones, incluyendo:

· Notas de entrega del búnker, que se conservarán a bordo durante un mínimo de tres años.

· Procedimientos de transferencia de búnker, así como plan de precarga y declaración de inspección retenida por al menos treinta días.

· Declaración de que el combustible se ajusta al Anexo VI de MARPOL y no excede el contenido máximo de azufre.

· Plan de cambio de combustible Libros de registro de petróleo (con información precisa y oportuna registrada correctamente).

· Informes de no disponibilidad de fuel oil (FONAR).