MSC explora la posibilidad de usar combustible de amoníaco para nuevas construcciones de barcos.

Por primera vez, la capacidad de flota de MSC se encuentra por arriba de los 5 millones de TEUs, por lo que la compañía más grande del mundo en el transporte de contenedores revela su intención de implementar el uso de combustible de amoníaco para sus nuevos buques.

Siendo que la compañía ha firmado un Memorandum of Understanding (MOU) con Lyoyd’s Register (LR), Shanghai Merchant Ship design & Research Institute (SDARI), y MAN Energy Solutions (MAN-ES) para diseñar un sistema de combustible dual de amoníaco para un barco de MSC. 

Cada una de las compañías involucradas en este proyecto tomará un papel clave para su cumplimiento. SDARI será responsable de preparar la especificación técnica y documentos de diseño para esta nueva variante de combustible dual de amoníaco; por otra parte, LR se asegurará que se cumplan con las regulaciones de seguridad para el uso de este combustible; por último, MAN-ES proporcionará datos para el diseño del motor, así como el suministro de combustible de amoníaco y los sistemas de reducción de emisiones.

El amoníaco es cada vez más reconocido como un combustible alternativo para la transición a operaciones de transporte marinas sostenibles, debido a que cuando se quema no emite CO2 y su estabilidad y relación de energía volumen lo hace adecuado para el transporte de larga distancia.

Nick Brown, CEO de Lloyd’s Register, afirmó que este es un paso crucial en la transición energética en la industria y los esfuerzos para cumplir con los objetivos de reducción de emisiones establecidos para la Organización Marítima Internacional (OMI)

Por su parte, Giuseppe Gargiulo, jefe de NewBuilding en MSC, mencionó que MSC tiene el objetivo de evaluar la seguridad y el impacto operativo de la adopción de combustibles sin carbono como el amoníaco. 

Schuler, M. (May 18, 2023) MSC explora la posibilidad de usar Amonio como combustible para nuevas construcciones de barcos. gCaptain.