Maersk publica resultados taquilleros del segundo trimestre y el tercer trimestre se ve aún mejor

Maersk publica los resultados de taquilla del segundo trimestre y el tercer trimestre se ve aún mejor.

Hay un dicho en las empresas que cotizan en bolsa: “Promesas insuficientes y entregas en exceso”. AP Moller-Maersk aparentemente se ha tomado ese credo en serio este año, ya que en el primer trimestre de este año el CEO lo llamó el mejor. Sin embargo, en el segundo trimestre su EBITDA fue de $ 5,1 mil millones sobre $ 14,2 mil millones en ingresos. “El sólido desempeño trimestral se debe principalmente a la continuación de la situación excepcional del mercado, con un fuerte repunte en la demanda que provoca cuellos de botella en la cadena de suministro y escasez de equipos”, dijo la compañía.

Las tarifas de envío de contenedores continúan estableciendo nuevos récords cada semana. Es probable que las tarifas de flete caigan eventualmente, a medida que la demanda de contenedores se normalice y los cuellos de botella de la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad se alivien. Se espera que la demanda de bienes comience a estabilizarse a medida que se recupere el gasto en servicios, pero es probable que la reposición apoye la producción y las importaciones de contenedores.

Mercado de unicornios

Actualmente, ha habido muchos golpes en la cadena de suministro, posiblemente debido a la actual pandemia de COVID-19 y los cambios climáticos. Todo ello ha generado una hilera de retrasos que han reducido drásticamente la capacidad efectiva del sistema, inflando las tarifas de envío llegando a niveles récord respecto a otros años, provocando que los transportistas no puedan conseguir contenedores o espacio en los barcos en los puertos de origen, ya que el la demanda de transporte marítimo sigue superando la oferta, lo que mantiene los puertos congestionados y los precios elevados.

Según el artículo publicado por Eric Kulisch en American Shipper, un transportista dijo que a una empresa le costaría 32.000 dólares enviar un grupo de contenedores estándar desde Shanghai a Los Ángeles. Las tarifas de la costa oeste entre Asia y los EE. UU. Son de $ 18,345, seis veces más altas que hace un año, y el precio del envío a la costa este de los EE. UU. Se cuadruplicó a $ 19,620 por unidad equivalente a cuarenta pies. Las tarifas desde Asia hasta el norte de Europa han aumentado un 4% con respecto a la semana pasada y son más de ocho veces más altas que hace un año y 2,5 veces más altas que a principios de año.

El aumento de la inflación del transporte es más de lo que algunos pueden absorber. Con todos los cambios que se han tenido que hacer debido a eso, los clientes deben tomar decisiones priorizando qué inventario necesitan y cuál no, o incluso algunos otros, simplemente deben cerrar.