Los transportistas marítimos realizan viajes en blanco antes de las vacaciones de la Semana Dorada de China

Por temor a otra caída de las tarifas spot de contenedores, los transportistas marítimos han cancelado una serie de viajes de exportación de Asia a Europa y de Asia a los EE. UU., antes del feriado nacional chino a principios de octubre.

Un contacto de la aerolínea le dijo a The Loadstar esta semana que esperaba ver “muchos más” viajes nulos este año en las semanas clave de baja demanda de la temporada baja.

 “Estamos decididos a no dejarnos arrastrar por otra guerra de tarifas este año, y mientras continúen los desvíos del Mar Rojo creemos que estaremos bien”, dijo el contacto.

La última evaluación de viajes en blanco de Drewry sitúa la tasa de cancelación notificada en septiembre para viajes programados en el transpacífico, Asia-Europa y el transatlántico en un 10% hasta la fecha.

“Durante las próximas cinco semanas, THE Alliance ha anunciado 17 cancelaciones, seguida de Ocean y 2M con 12 y 10 respectivamente”, dijo el consultor.

Drewry dijo que el 51% de los viajes en blanco notificados hasta la fecha fueron en el transpacífico, el 28% en Asia-Europa y el 21% en el transatlántico.

Si bien las tarifas al contado desde Asia a Europa y en la ruta transpacífica en dirección este han estado disminuyendo constantemente durante varias semanas, hasta el momento no hay evidencia de grandes descuentos por parte de los principales transportistas que provocarían un colapso de las tarifas de flete.

De hecho, el componente WCI Asia-Norte de Europa de Drewry sigue siendo alrededor de un 350% más alto que hace 12 meses, a 7.204 dólares por 40 pies, después de haber disminuido un 3% esta semana.

Sin embargo, The Loadstar vio una oferta de tarifa a corto plazo esta semana desde Ningbo a Felixstowe de 5.000 dólares por 40 pies, válida para septiembre, y otro NVOCC con sede en el Reino Unido informó que había recibido una oferta de 4.500 dólares por 40 pies desde China a Southampton.

“Creemos que podrían producirse más reducciones a medida que se reestructuren las alianzas”, añadió.

Mientras tanto, las tarifas transpacíficas también se están manteniendo bien, con la tarifa al contado de WCI hacia la costa oeste de EE.UU. bajando apenas un 2% en la semana, a $6,248 por 40 pies, con las tarifas de la costa este de EE.UU. bajando en el mismo porcentaje, a $8,591 por 40 pies.

Sin embargo, las tasas al contado en la ruta comercial siguen siendo elevadas, con un aumento interanual de 180% y 150% respectivamente, desde Asia hasta las costas este y oeste de Estados Unidos.

A pesar de que los transportistas despliegan sus herramientas de gestión de capacidad en el transpacífico, la amenaza inminente de una huelga portuaria en la costa este de Estados Unidos en octubre, así como la implementación de nuevos aranceles de importación, deberían apuntalar las tarifas en el comercio, a pesar de una demanda más débil y la sub cotización de los precios. tarifas por parte de nuevos y pequeños participantes en el mercado.

En otros lugares, en la ruta transatlántica en dirección oeste desde el norte de Europa hasta la costa este de Estados Unidos, las tarifas al contado se mantuvieron estables, alrededor de 2.000 dólares por 40 pies, y los exportadores comenzaron a quedarse sin tiempo para enviar sus mercancías antes de una posible acción industrial en los puertos de la costa este.