Las pérdidas marítimas disminuyen, pero la industria se enfrenta a desafíos sin precedentes, advierte un informe de Allianz

La industria naviera mundial ha visto una reducción significativa en el número de pérdidas de buques, pero se enfrenta a una creciente volatilidad por los eventos geopolíticos, el cambio climático y la tendencia hacia buques más grandes, según la aseguradora marítima Allianz Commercial.

El número de grandes buques perdidos por la flota naviera mundial cayó a un mínimo histórico de 26 en 2023, lo que representa un descenso de más del 70% en la última década y más de un tercio interanual, según revela la revisión anual de seguridad y transporte marítimo de Allianz.

Sin embargo, la industria se enfrenta a una creciente volatilidad e incertidumbre por la guerra y los acontecimientos geopolíticos, los impactos del cambio climático y los riesgos de la tendencia hacia buques más grandes. Esto significa que mantener este statu quo puede ser un desafío en el futuro.

El capitán Rahul Khanna, director global de Consultoría de Riesgos Marítimos de Allianz Commercial, destacó la velocidad y el alcance sin precedentes en los que está cambiando el perfil de riesgo de la industria.

“Conflictos como el de Gaza y Ucrania están remodelando el transporte marítimo mundial, afectando a la seguridad de la tripulación y los buques, a las cadenas de suministro y a la infraestructura, e incluso al medio ambiente. La piratería va en aumento, con un preocupante resurgimiento en el Cuerno de África. La continua interrupción causada por la sequía en el Canal de Panamá muestra cómo el cambio climático está afectando al transporte marítimo, todo en un momento en que tiene que asumir su desafío más importante, la descarbonización”, dijo el Capitán Khanna.

El informe también destaca que la región marítima del sur de China, Indochina, Indonesia y Filipinas representó casi un tercio de los buques perdidos el año pasado, lo que la convierte en el punto crítico de pérdidas a nivel mundial.

Los ataques al transporte marítimo en Medio Oriente han impactado significativamente los tránsitos del Canal de Suez y el comercio global, exacerbando las perturbaciones ya causadas por la sequía en el Canal de Panamá. Esto ha provocado largos desvíos y mayores costes para los buques. El informe de Allianz señala que el cambio de ruta también afecta el panorama de riesgos y el medio ambiente, ya que los buques más pequeños enfrentan condiciones desafiantes, una posible falta de infraestructura de apoyo para los buques grandes y un aumento de velocidades que genera mayores emisiones.

Es probable que continúen los conflictos geopolíticos y las consiguientes perturbaciones del transporte marítimo. Las crecientes amenazas al transporte marítimo comercial que plantean las nuevas tecnologías, como los drones, también son una preocupación creciente. El informe revela que los incidentes que involucran a una “flota en la sombra” de petroleros, que operan al margen de la regulación internacional, han ido en aumento, lo que contribuye a graves riesgos ambientales y de seguridad.

En medio de estos desafíos, la industria naviera también está lidiando con el imperativo de la descarbonización. La industria naviera está comprometida a cumplir estrictos objetivos de reducción de emisiones. Esto exige una combinación de estrategias, incluida la mejora de la eficiencia energética, la adopción de combustibles alternativos y la innovación en el diseño de buques y los métodos de propulsión.

El informe advierte que la industria necesita aumentar la capacidad de los astilleros para satisfacer la demanda de barcos ecológicos. El número de astilleros se redujo a más de la mitad entre 2007 y 2022, y más de 3.500 barcos deben construirse o reacondicionarse anualmente hasta 2050. Esta limitación podría provocar grandes retrasos en las reparaciones y el mantenimiento de los buques dañados o con problemas de maquinaria, que eran los más frecuentes. causa de incidentes marítimos en 2023.