Las condiciones del mercado de contenedores se endurecen en el comercio clave en aguas profundas, dice un experto

En junio se produjo un mayor endurecimiento de las condiciones del mercado en el comercio clave de contenedores en aguas profundas, con tarifas al contado y recargos asociados aumentando cada semana durante todo el mes. Según Lars Jensen, director ejecutivo de Vespucci Maritime, el ritmo de estos aumentos reflejó el patrón observado durante la primera fase de crecimiento de la pandemia. La pregunta crítica ahora es si esta tendencia continuará o si se avecina una reversión del mercado.

Jensen identifica tres impulsores principales detrás del aumento de los mercados: el desvío de grandes buques hacia África, la congestión portuaria en Asia y un aumento en la demanda de exportaciones de Asia. Resolver la crisis del Mar Rojo es un desafío en el corto plazo, ya que la congestión portuaria en Asia indica que las condiciones del mercado pueden alcanzar su punto máximo en julio y disminuir gradualmente durante la última parte de la temporada alta, que finaliza en septiembre.

Jensen enfatiza que la crisis del Mar Rojo es la principal preocupación para el cuarto trimestre y 2025. Los continuos desvíos de buques podrían mejorar el equilibrio global entre oferta y demanda a medida que se entreguen nuevos buques, estabilizando potencialmente el mercado sin causar exceso de capacidad, siempre que la demanda crezca normalmente.

Jensen señala que si bien parece poco probable que se produzca pronto un exceso de capacidad debido a una reapertura de la ruta de Suez o un colapso de la demanda, importantes perturbaciones laborales en la costa este de Estados Unidos en septiembre podrían empeorar la dinámica global de oferta/demanda al provocar congestión portuaria y retrasos en los buques.

Jensen advierte que una huelga en la costa este de Estados Unidos en septiembre podría provocar efectos similares, lo que podría conducir a otra fase de tasas récord. Aconseja a las partes interesadas que supervisen dos elementos fundamentales a corto y medio plazo: si el auge de la demanda disminuye en julio, lo que indica un preposicionamiento temprano de la carga, y el resultado de las negociaciones sindicales en la costa este de Estados Unido

Mirando a más largo plazo, Jenssen sugiere que las partes interesadas deberían prepararse para la posibilidad de que las principales líneas de contenedores naveguen por África durante varios años debido a los conflictos prolongados en el Medio Oriente y la presencia naval occidental sin cambios en el sur del Mar Rojo y el Golfo de Adén.