Falta disponibilidad de contenedores

Los importadores deben que estar preparados para pagar tarifas elevadas. El índice de Shanghai [Shanghai Containerized Freight Index (SCFI)] indica la tendencia de las tarifas, las cuales se pagan más una prima, en algunos casos una gran prima. No quieren pagar el precio más barato en el barco porque si lo hacen, sus mercancías no se moverán.

Cuando los importadores ven que en muchos casos se tienen que pagar $5.000 o $6,0000 (incluida una prima), sólo para obtener espacio en los barcos (o de lo contrario, esperar tres o cuatro semanas hasta que se resuelvan los problemas de disponibilidad de contenedores), los importadores realmente desean pagar la tarifa elevada, ya que no veo que los importadores tengan otra opción.

De hecho, otros miembros de la coalición contaron experiencias similares con LA FALTA DE DISPONIBILIDAD DE CONTENEDORES, que se produce porque la ganancia de enviar y re posicionar contenedores vacíos en Asia es mucho mayor que esperar varios días para llenar contenedores en América. con mercancías destinadas a la exportación.