El mercado de envío de contenedores aún no ha tocado fondo a medida que las tarifas al contado siguen cayendo

El CEO de Xeneta, Patrik Berglund, dijo a fines de noviembre que, si las tasas spot no se han estabilizado y comenzaron a subir nuevamente para el primer y segundo trimestre de este año, los operadores están jugado muy mal en este mercado.

Los índices spot no están cayendo en picado como lo hicieron en la segunda mitad de 2022, pero siguen disminuyendo semana tras semana. El fondo del mercado está resultando difícil de alcanzar a medida que la capacidad de transporte continúa superando la demanda.

Los ingresos por contratos son más importantes para los resultados de los transportistas que los ingresos al contado y los transportistas están entrando en la temporada de negociación de contratos transpacíficos de este año con una mano extremadamente débil en medio de un contexto de tarifas spot aún en declive.

El Freightos Baltic Daily Index (FBX) puso la tasa China-Costa Este del viernes en $ 2,286 por FEU (menos 87% interanual, menos 17% versus antes de COVID).

Mientras tanto, el mercado transatlántico sigue superando con creces al transpacífico. La evaluación de FBX hacia el oeste de Europa-Costa Este fue de $ 4,418 por FEU el viernes, solo un 36% interanual y un 89% más que en marzo de 2019.

Los cambios del año hasta la fecha (YTD) muestran que el ritmo de las disminuciones de tasas en el transpacífico se ha desacelerado en comparación con el año pasado, pero las tasas aún se dirigen a la baja.

Otras fuentes de datos cuentan la misma historia: el mercado de carga de contenedores marítimos, aunque más estable que en la segunda mitad de 2022, aún no ha encontrado realmente un piso.

El índice de carga en contenedores de Shanghai, que mide los niveles spot en todas las rutas principales desde ese puerto chino, cayó a 931 puntos en la semana. Las tarifas más bajas y la utilización más débil de los buques confirman que hay demasiada capacidad en relación con la demanda de carga.

En cuanto al promedio de todos los operadores, el exceso de capacidad superó la demanda en el grado más alto en noviembre, con más del 20% más que la demanda.

Miller,G. (2023). “Container shipping market yet to bottom as spot rates keep slipping”. FreightWaves