El aumento vertiginoso de las importaciones de contenedores de China a México genera especulaciones sobre una “puerta trasera” hacia EE.UU.

Un asombroso aumento interanual del 60% en las importaciones de contenedores desde China a México en enero de 2024 está generando sospechas de que México se está convirtiendo en una “entrada por la puerta trasera a Estados Unidos”, según la firma de evaluación comparativa de transporte de carga Xeneta.

Dado que el número de TEU enviados aumentó de 73.000 en enero de 2023 a 117.000 en enero de 2024, los analistas de Xeneta ahora consideran que esta es una de las rutas comerciales más sólidas del mundo.

El patrón de crecimiento de los últimos años ha sido igualmente digno de mención. Xeneta señala que hubo un aumento del 34,8% en el transporte de contenedores entre China y México en 2023, un salto enorme con respecto al modesto crecimiento del 3,5% en 2022.

El analista jefe de Xeneta, Peter Sand, destaca la posible correlación entre la escalada de la guerra comercial, el aumento de los aranceles sobre los bienes importados de China a Estados Unidos y el floreciente comercio entre China y México. “La fortaleza del comercio entre China y México fue aumentando durante 2023, pero los últimos datos de enero de 2024 revelan un aumento masivo. Probablemente sea el comercio de más rápido crecimiento en el planeta Tierra en este momento”, afirmó.

Sand atribuye además la escalada del comercio a la estrategia de los importadores para eludir los aranceles estadounidenses, ya que una proporción significativa de los bienes que llegan a México probablemente lleguen a Estados Unidos. “En un escenario puramente hipotético, si esta tasa de crecimiento continúa, para el año 2031 se importarán más contenedores desde China a México que a la costa oeste de Estados Unidos. Eso demuestra cuán rápido ha sido el ritmo creciente de la demanda de transporte marítimo de carga”, dijo Sand.

Si bien los puertos de la costa oeste de México están surgiendo como una alternativa factible a las llegadas directas a la costa oeste de Estados Unidos, Sand advierte sobre una posible volatilidad en el mercado de transporte marítimo de carga a medida que los volúmenes continúan aumentando. De hecho, las tarifas a largo plazo para el transporte marítimo desde China a la costa oeste de México han fluctuado en comparación con las tarifas hacia la costa oeste de Estados Unidos, y las tarifas convergieron a casi el mismo nivel el 14 de marzo de este año.

Sand concluye: “Un comercio en proceso de maduración es también un comercio potencialmente volátil en términos tanto del costo de las tarifas de transporte marítimo como de la confiabilidad del servicio. Si los importadores optan por cambiar las cadenas de suministro marítimo a la costa oeste de México, existen riesgos asociados. Este es un excelente ejemplo de cómo la “mejor opción” para los transportistas probablemente cambiará con el tiempo a medida que se desarrolle el mercado”.