Dentro del Empuje de Amazon e IKEA por los Combustibles Verdes en el Transporte Marítimo

Amazon.com e IKEA, en alianza con unas tres docenas de otras empresas que dependen del transporte marítimo, invitarán por primera vez a las navieras a pujar por un contrato en enero para transportar sus cargas en barcos propulsados por combustibles e-fuels de emisiones casi nulas, como el e-metanol

El grupo, conocido como la Zero Emissions Maritime Buyers Alliance, busca utilizar el poder combinado de sus miembros, que tienen sus propios objetivos climáticos que cumplir, para generar demanda de e-combustibles fabricados con electricidad renovable y dióxido de carbono. Estos combustibles son muy escasos.

La alianza desea acelerar el movimiento de la industria naviera hacia la emisión neta cero de gases de efecto invernadero (GEI) para 2050, incluso mientras se espera que el presidente electo de EE. UU., Donald Trump, se retire de los compromisos internacionales para combatir el calentamiento global.

La flota mundial mueve más del 80% del comercio global y contribuye aproximadamente con un 3% de las emisiones de GEI del mundo. Los e-combustibles son vitales para descarbonizar completamente el transporte marítimo, ya que tienen un potencial a largo plazo para competir contra los combustibles fósiles en cuanto a costo y suministro, indicó la alianza.

Se estima que la carga transportada bajo el contrato equivaldrá a al menos 1,4 millones de contenedores de 20 pies (6,1 metros) transportados de Shanghái a Los Ángeles. Esto permitiría a los miembros reducir unas 470,000 toneladas métricas de emisiones de GEI que calientan el planeta y afectan la salud humana, según el grupo, que está administrado por el Aspen Institute, un grupo de reflexión con sede en EE. UU.

Navieras como Maersk, Evergreen y Ocean Network Express han encargado barcos que pueden operar con e-metanol y están trabajando para asegurar suministros de este combustible.

Se espera que en abril, el Comité de Protección del Medio Marino de la Organización Marítima Internacional (OMI) establezca una estructura regulatoria global para reducir las emisiones de GEI en la industria marítima.

Esto incluiría regular la reducción progresiva de la intensidad de las emisiones de GEI de los combustibles marinos e introducir un mecanismo de fijación de precios de GEI que, entre otras cosas, otorgue incentivos para el uso de combustibles de cero emisiones y cobre una tarifa por cada tonelada métrica de dióxido de carbono emitido.