Demanda récord de envío de contenedores marítimos de China

La demanda de transporte marítimo de contenedores desde China a América del Norte y el norte de Europa alcanzó niveles récord en junio de 2024, impulsada por los importadores que luchaban por asegurar sus cadenas de suministro en medio de las interrupciones del Mar Rojo, según la firma de evaluación comparativa de tarifas de flete Xeneta, con sede en Oslo.

Los últimos datos, publicados esta semana, mostraron que en junio se enviaron un récord de 800.000 TEU desde China al norte de Europa, mientras que el comercio entre China y América del Norte registró su mayor volumen en junio con 1,36 millones de TEU. Junio ​​de 2024 fue el octavo mes más alto registrado, tras los volúmenes máximos de envío de finales de 2020 y 2021 durante la pandemia de Covid-19.

Peter Sand, analista jefe de Xeneta, comentó sobre la situación: “El conflicto en el Mar Rojo ha alterado significativamente la estacionalidad tradicional de las cadenas de suministro oceánico. Los transportistas preocupados se han apresurado a importar productos a principios de año para evitar que se repita el caos de los años de la pandemia”.

Los volúmenes récord en junio se correlacionaron con un fuerte aumento en las tasas promedio al contado en los intercambios desde el Lejano Oriente hacia los EE.UU. y el norte de Europa. Las tarifas al contado a la costa oeste y la costa este de EE. UU. aumentaron un 144% y un 139%, respectivamente, mientras que las tarifas al norte de Europa aumentaron un 166% entre el 30 de abril y el 1 de julio.

Sand añadió: “Los transportistas han estado dispuestos a pagar una prima para proteger sus cadenas de suministro. Los enormes volúmenes enviados en mayo y junio provocaron una grave congestión en los puertos asiáticos y un espectacular aumento de las tarifas. Muchos transportistas importaron productos navideños ya en mayo para mitigar los riesgos, a pesar de los altos costos”.

Sin embargo, Sand cree que la demanda récord puede haber alcanzado su punto máximo, ya que las tarifas spot promedio desde el Lejano Oriente hasta la costa oeste y la costa este de EE. UU. han disminuido un 17% y un 3,2%, respectivamente, y las tarifas al norte de Europa han disminuido un 1,6%.

“La correlación entre los volúmenes récord y la evolución del mercado spot es clara. La reciente disminución de las tarifas al contado en agosto sugiere que el pico de la demanda de transporte marítimo de contenedores puede haber pasado ya, y se espera que los volúmenes sean menores en julio y agosto, que tradicionalmente habría sido la temporada alta”, concluyó Sand.